平行軸齒輪減速機(jī)是硬齒面R，F(xiàn)，S，K四大系列減速機(jī)中的F系列減速機(jī)，采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理，大大減少了零部件種類(lèi)和庫(kù)存量，帶筋的高剛性鑄鐵箱體、齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精加工，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低，銷(xiāo)售雙軸輸出減速機(jī)，承載才能大，溫升低，壽命長(zhǎng)。

平行軸齒輪減速機(jī)由兩級(jí)或3級(jí)斜齒輪組成，與減速比有關(guān)，裝在相同的箱體內(nèi)，總共11個(gè)規(guī)格的平行軸斜齒輪減速機(jī)，轉(zhuǎn)矩規(guī)模由3到22500NM，電機(jī)至大輸出功率為200KW，平行軸斜齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)比規(guī)模從i=3.77到i=31434分級(jí)精密，可達(dá)到特別低的輸出速度。

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直交軸減速機(jī)系列適用于水平和立式安裝方式，從二級(jí)到四級(jí)傳動(dòng)均有26種規(guī)格型號(hào)，可以提供各種輸出軸型式，齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，雙軸輸出減速機(jī)廠家，齒面磨削度高達(dá)5-6級(jí)，采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力。

直交軸減速機(jī)從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型，雙軸輸出減速機(jī)生產(chǎn)廠家，標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)，雙軸輸出減速機(jī)供應(yīng)商，采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油，多方位的降噪措施，確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能。

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非標(biāo)減速機(jī)一般用于在特殊領(lǐng)域與職業(yè)，有些輸入軸和輸出軸之間的軸距需要加大，因?yàn)檩敵鲚S帶卷筒，軸距不行的話，安置不開(kāi)，這樣就需要加大中心距的減速機(jī)，焊接箱體做非標(biāo)。

非標(biāo)減速機(jī)按用戶提供參數(shù)制作/出產(chǎn)的減速機(jī)而且與常規(guī)的/現(xiàn)有的/規(guī)范類(lèi)型減速機(jī)不同叫非標(biāo)減速機(jī)， 一般非標(biāo)減速機(jī)選用鋼板焊接制作而成，樣式能夠按客戶的需求規(guī)劃制作出產(chǎn)非標(biāo)減速機(jī)。

減速機(jī)在使用過(guò)程中時(shí)間有視點(diǎn)的變化，這就需要給減速機(jī)配置軸端泵或電動(dòng)泵進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，也算是非標(biāo)減速機(jī)，客戶需要檢測(cè)油溫和軸承溫度，就需要減速機(jī)上打孔增加溫度檢測(cè)單元，也算非標(biāo)。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司深知品質(zhì)是企業(yè)生存之本，我們?yōu)槭袌?chǎng)提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，提供更優(yōu)化的自動(dòng)化解決方案，始終把“用戶需求”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨，將“科技創(chuàng)新”做為公司發(fā)展的根本，將ISO質(zhì)量管理體系運(yùn)行落實(shí)到公司的各個(gè)環(huán)節(jié)。